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船舶供油市场的巨大变化与发展趋势 船舶供油油品质量说明

船舶供油市场的巨大变革与发展趋势

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船舶供油油品质量说明

船舶供油市场的巨大变革与发展趋势

预计航运业崩溃在即,石油供应公司普遍面临较大的采油风险。高库存扰乱商业秩序--新加坡国际企业发展局称,截至4月23日,新加坡陆上燃料油库存为2,233万桶(约352万吨),高于2019年平均每周2,000万桶。同期,阿联酋富查伊拉的燃料油库存为1,364万桶(约215万吨),比2019年同期高出32%,远高于2019年170万吨的周平均库存水平。阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区燃料油库存为154万吨,较上年同期增加94%,为两年高位。以中国为例,根据国家统计局公布的数据,3月份中国燃料油产量为242万吨,同比增长22%,表明中国炼厂增加并稳步提升低硫船用燃烧生产规模。由于目前燃料油库存居高不下,加上需求不振,油品供应商大幅削减了原采购计划。2020年市场发展趋势导致船油供应需求下降。国际货币基金组织认为,新冠肺炎疫情将导致自“大萧条”(1929年至1933年起源于美国的经济危机)以来最严重的经济衰退.。2020年全球经济增长率降至-3%。2020和2021年疫情造成的全球GDP累计损失可能达到9万亿美元,超过日本和德国经济的总和。全球航运及相关市场正面临着非常严峻的考验。今年4月,克拉克森的最新预测是,2020年全球海运贸易将下降5.1%,即6亿吨(国际金融危机后的2009年为下降4.1%),为35年来最大降幅。根据船舶和燃料库的分析,全球船用燃料需求下降了8%到10%。按照全球每年3亿吨的船用燃料需求规模计算,2020年将减少2,400万-3,000万吨。预计第一季船舶供油量将逆转趋势,中国保税油总供应量逆势上扬,总供应量为330万吨,较上年同期增长11%。中国保税油市场规模的增长主要得益于IMO 2020限硫令和中国炼厂资源的大规模生产,特别是随着2月份燃料油出口退税政策的出台,炼厂生产低硫船舶燃烧的积极性高涨。据隆众资讯不完全统计,3月,中国炼厂生产的保税低硫船用燃料供应量为540000吨,环比增长168%.。已有23家炼油厂完成保税低硫船舶燃烧生产和供应。2020年,中国低硫船舶燃烧独立生产、出口、保税船舶加油的供应链模式将逐步转向正规化,有望进一步降低价格成本,推动保税船舶燃料供应市场稳步增长。如果下半年新冠肺炎疫情好转,航运业逐步复苏,预计中国保税油供应量将达到1,800万吨,同比增长49%。对燃料进口的依赖料将大幅下降新加坡是全球船舶燃料供应市场的供应中心,年燃料供应量为4,746万吨,而中国仅略高于2,000万吨。2020年前,中国船用燃料采购主要来自新加坡,价格明显高于新加坡,市场竞争力较弱。随着中国低硫船用燃烧计划投产的加快,中国已从传统的低硫船用燃料进口商转变为自给自足的生产商。一是炼油能力巨大,通过规模获得竞争优势;二是炼厂直接生产,燃料质量更有保障;三是加油港大多毗邻主要炼厂,物流成本优势明显,避免了发货日期的不确定性。资源保障能力大幅提升。四是兴隆贸易公司申请破产,对新加坡船油供应市场影响较大,部分需求将转移到中国港口,这也是中国船油供应市场快速发展的难得机遇。随着IMO 2020限硫令的正式实施,全球低硫船用燃料供应日益向核心港口集聚。虽然整体需求下降,但新加坡、巴拿马、中国等核心加油港口需求保持稳定增长。一季度,得益于燃料供应的充分保障,新加坡船用燃料供应总量为1,272万吨,同比增加650000吨,增幅为5.4%.。宁波舟山港船用燃料供应量410万吨,同比增长14%,连续两年位居中国第一。但排名前十的其余港口大多下跌:鹿特丹下跌20%,釜山下跌20%,东京湾下跌30%。宁波舟山港可能成为中国保税船用燃料油的主要出口地。“非接触式供油”在行业技术升级流行期,中国油轮供油企业采用了“非接触式供油”模式。在传统的船舶供油行业领域,托运人和监管机构一直在积极应用新技术,以提高行业的运营效率。如新加坡、鹿特丹、宁波舟山港推出E-BDN电子凭证,实现国际海事服务全链条无纸化通关,构建国际航次船舶进出境、引航作业、燃油供应、物资补给、清舱作业等全链条通关无纸化模式,创新应用了“无人机水尺称重”、进出境船舶在线预报和预检等通关便利化措施,加快质量流量计应用使用,搭建了快速处理海洋燃油加注纠纷APP平台等。在此基础上,提出了实现国际海事服务全链条无纸化通关的具体措施;创新应用E-BDN电子凭证,实现国际海事服务全链条无纸化通关;构建国际航次船舶进出境、引航作业、燃油供应、物资补给、清舱作业等全链条通关无纸化模式;创新应用“无人机水尺称重”、进出境船舶在线预报和预检等通关便利化措施;加快质量流量计应用使用,搭建快速处理海洋燃油加注纠纷APP平台。不出所料,“非接触式供油”将成为船舶供油业服务的常态。目前,中国船油供应内外贸市场已全面打通,一体化进程正在加快。展望2020年,中国船用燃料供应市场发展将更加规范、有序、清洁。随着疫情的缓解,中国油轮燃料供应消费规模将快速增长,其全球地位将更加凸显。